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Jul 15, 2023

Será necesario retirar e inspeccionar los motores de algunos aviones Airbus con motores Pratt & Whitney.

DALLAS (AP) — Un gran número de aviones de pasajeros Airbus necesitarán que se les retiren e inspeccionen los motores en los próximos meses después de que el fabricante de motores Pratt & Whitney descubriera un problema que podría

DALLAS (AP) — Un gran número de aviones de pasajeros Airbus necesitarán que se les retiren e inspeccionen los motores en los próximos meses después de que el fabricante de motores Pratt & Whitney descubriera un problema que podría causar que las piezas se desgasten más rápidamente, lo que podría aumentar el estrés de las aerolíneas. durante el resto de una agitada temporada de viajes de verano.

Las acciones de RTX Corp., matriz de Pratt & Whitney, cayeron un 11% el martes por la tarde después de que la compañía revelara el problema.

RTX dijo que una “condición poco común” en el polvo de metal utilizado para fabricar ciertas piezas fabricadas entre finales de 2015 y mediados de 2021 requerirá inspecciones de flota aceleradas. El motor en cuestión se utiliza con mayor frecuencia para propulsar el Airbus A320neo, un avión de tamaño mediano popular para vuelos de corta y media distancia.

La compañía dijo que espera que alrededor de 200 motores Pratt PW1100 necesiten ser retirados e inspeccionados a mediados de septiembre, y otros 1.000 motores necesitarán inspecciones en los próximos nueve a 12 meses.

Muchos aviones de la familia Airbus A320 utilizan motores de CFM, pero casi 800 A320 y A321 tienen los motores Pratt afectados, según la firma de datos de aviación Cirium. La aerolínea india de bajo costo IndiGo tiene casi 140, Air China tiene 43, la alemana Lufthansa tiene 37 y la mexicana Volaris tiene 35.

Entre las aerolíneas estadounidenses, Spirit Airlines recibió 34 de los aviones, Hawaiian Airlines tiene 18 y JetBlue Airways 16, según Cirium.

En una llamada con analistas, el director de operaciones de RTX, Christopher Calio, dijo que el problema no afecta la producción actual y Pratt seguirá produciendo nuevos motores y repuestos, pero la vida útil de las piezas fabricadas entre finales de 2015 y mediados de 2021 podría reducirse. .

Pratt había planeado programar “inspecciones mejoradas” durante las paradas normales de mantenimiento, pero basándose en descubrimientos recientes, decidió que las inspecciones (centradas en los discos de turbinas de alta presión) debían acelerarse, dijo Calio. Dijo que la compañía está desarrollando planes para realizar las inspecciones lo más rápido posible.

La divulgación se hizo cuando RTX, anteriormente conocida como Raytheon Technologies, reportó ganancias en el segundo trimestre de 1.300 millones de dólares, un 2% más que el año anterior. Después de ajustar por elementos extraordinarios, la ganancia llegó a 1,29 dólares por acción, superando el pronóstico de consenso de los analistas de 1,18 dólares.

Los ingresos aumentaron un 12% a 18.300 millones de dólares, superando la predicción de los analistas de menos de 17.700 millones de dólares, según una encuesta de FactSet. Pratt representó aproximadamente un tercio de las ventas.

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