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Jul 11, 2023

Guía de compra del mejor manómetro de neumáticos

Mantener los neumáticos de su automóvil correctamente inflados es una tarea de fácil mantenimiento que es vital para su seguridad. Los neumáticos poco inflados acumulan un exceso de calor mientras conduce, lo que puede provocar fallas en los neumáticos. Con también

Mantener los neumáticos de su automóvil correctamente inflados es una tarea de fácil mantenimiento que es vital para su seguridad. Los neumáticos poco inflados acumulan un exceso de calor mientras conduce, lo que puede provocar fallas en los neumáticos. Con muy poca presión de aire, los neumáticos también pueden desgastarse más rápido y de manera desigual, desperdiciar combustible y afectar negativamente el frenado y el manejo del vehículo. Para ayudar a mantener los neumáticos en óptimas condiciones, utilice un manómetro para comprobar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes y antes de emprender cualquier viaje largo. Para una lectura precisa, asegúrese de que el automóvil haya estado estacionado durante tres o más horas antes de verificar la presión de los neumáticos.

Los medidores de presión de neumáticos están disponibles en tiendas de repuestos para automóviles, grandes almacenes y otros minoristas, así como en línea. En nuestras pruebas hemos descubierto que los buenos medidores para los consumidores suelen costar entre 5 y 15 dólares. Mantenga el manómetro de neumáticos en una funda protectora, ya que la limpieza garantizará su longevidad y precisión. Si un medidor está viejo, desgastado o sucio, o se ha caído, es posible que no sea confiable y deberá adquirir uno nuevo. Por el costo nominal, es una inversión inteligente.

Hay tres tipos de manómetros de neumáticos: de palanca, digitales y de esfera. Compre un manómetro con un rango lo suficientemente amplio como para poder medir la presión en un repuesto temporal, que suele ser de 60 psi. Muchos manómetros tienen un alcance de 5 a 99 psi. Si necesita verificar la presión en un área oscura, considere un medidor digital con pantalla iluminada. Si compra en línea para ahorrar dinero, verifique los gastos de envío para ver si la compra sigue siendo una ganga.

Tipo paloLos medidores tipo varilla, que se parecen un poco a un bolígrafo, son simples, compactos y asequibles, pero son un poco más difíciles de interpretar que la mayoría de los medidores digitales.

Digital Los medidores digitales tienen una pantalla LCD electrónica, como una calculadora de bolsillo, lo que los hace más fáciles de leer. También son más resistentes a los daños causados ​​por el polvo y la suciedad. Algunas lecturas digitales se iluminan, lo que las hace útiles para comprobar la presión en condiciones de poca luz. Sin embargo, el lado negativo es que los medidores digitales son un poco más voluminosos que los medidores de varilla y requieren baterías. Si bien las baterías pueden durar años, dependiendo del uso, eventualmente se agotarán y será necesario reemplazarlas.

Marcar Los relojes comparadores tienen un dial analógico, que se asemeja a la esfera de un reloj, con una aguja simple para indicar la presión. Algunos medidores de cuadrante tienen más funciones que los medidores de bolsillo, incluida una manguera de extensión, una válvula de purga, un cuadrante de doble escala y una cubierta de cuadrante resistente a los golpes, pero hemos descubierto que no son necesariamente más precisos. La mayoría de los comparadores son fáciles de leer, pero los modelos con manguera de extensión requieren dos manos para operar. También pueden ser voluminosos y normalmente cuestan más dinero, oscilando entre 20 y 50 dólares.

Nuestra prueba más reciente de manómetros de neumáticos analizó 16 modelos: ocho digitales, tres de tipo varilla y cinco de tipo dial. Esos medidores procedían de siete marcas: Accutire, Intercomp, Gorilla, McLintech, Victor, TireTek y Slime. Probamos su precisión, facilidad de uso y durabilidad, y también verificamos cómo se veían afectados por temperaturas ambiente que abarcaban un rango desde poco por encima del punto de congelación hasta 113-118 grados F.

Esto es lo que encontramos: • El Accutire MS-4400B encabezó las calificaciones. El Intercomp 360060 de tipo dial de alta resistencia ($55,95) también fue muy bueno, pero está limitado a 60 psi. • El Slime 20048 ($5,99), un tipo de dial, era difícil de leer, inexacto cuando estaba frío y perdía precisión permanentemente cuando se caía. sobre un piso de concreto desde una altura de 30 pulgadas. El comparador TireTek BooPT18QAC obtuvo la puntuación más baja debido a su precisión aceptable.

Casi todos los neumáticos pierden presión gradualmente con el tiempo, incluso si el automóvil no se conduce o el neumático no está montado en el automóvil.

Con un neumático que no está dañado y correctamente montado en la llanta, la mayor parte de la pérdida de presión proviene del aire que migra a través de la pared lateral de goma, no a través de la válvula de inflado.

La tapa antipolvo del vástago de la válvula sirve para mantener la suciedad fuera, no el aire.

La presión de los neumáticos cae a medida que el clima se vuelve más frío. Un neumático de automóvil típico medido a 30 psi durante temperaturas de 80 grados registrará 25 psi cuando la temperatura exterior baje a 30 grados.

Si bien es conveniente tener un manómetro en la guantera, las temperaturas muy frías o calientes pueden afectar el rendimiento. Es mejor mantener el medidor a temperatura ambiente.

La presión del aire dentro de un neumático casi no se ve afectada por el peso del automóvil. Una llanta desmontada inflada a 32 psi seguirá midiendo casi lo mismo cuando esté montada y soportando el peso del automóvil.

Al revisar y agregar aire a sus neumáticos, siga el ajuste de presión recomendado por el fabricante de automóviles, que generalmente se encuentra en un cartel o pegatina en la jamba de la puerta del lado del conductor o dentro de la guantera o en la puerta de llenado de combustible. Esta información también puede estar en el manual del propietario. No se guíe por la cifra de "presión máxima" que se encuentra en el flanco del neumático.

Verificar la presión de los neumáticos de su automóvil solo lleva unos minutos. Aquí hay una guía paso a paso:

1. Utilice un manómetro de neumáticos en buen estado y en buen estado. No confíe en que el indicador de la bomba de aire de una gasolinera sea preciso.

2. Descubra cuál es el ajuste de presión recomendado para su automóvil. Esta información generalmente se encuentra en un cartel o pegatina en la jamba de la puerta del lado del conductor, dentro de la guantera o en la puerta de llenado de combustible. Consulte también el manual del propietario.

Las presiones de inflado típicas oscilan entre 28 y 36 psi (libras por pulgada cuadrada). Muchos carteles también indican el equivalente métrico en "kPa" (kilopascal).

La presión de los neumáticos delanteros y traseros puede diferir.

Importante: Utilice la presión recomendada por el fabricante de su automóvil, no la cifra de "presión máxima" que se encuentra en el flanco del neumático. La presión recomendada proporciona la mejor combinación de rendimiento, comodidad de marcha, vida útil y economía de combustible.

3. Compruebe la presión cuando los neumáticos estén fríos: después de que hayan estado reposados ​​durante al menos tres horas y antes de haber recorrido más de un par de kilómetros. Los neumáticos se calientan mientras se conduce un vehículo, lo que aumenta la presión del aire y dificulta evaluar con precisión cualquier cambio de presión.

4. Verifique cada neumático quitando primero la tapa de rosca de la válvula de inflado de cada neumático. Tenga cuidado de no perder las tapas, ya que protegen las válvulas.

5. Inserte el extremo del manómetro de neumáticos en la válvula y presiónelo. Si escucha que sale aire de la válvula, empuje el medidor hacia adentro más hasta que se detenga.

Ver la lectura de presión. Algunos manómetros se pueden quitar para leer el valor de presión, pero otros deben mantenerse en su lugar en el vástago de la válvula. Lea las instrucciones del medidor para un uso adecuado.

Si la presión es correcta, simplemente vuelva a apretar la tapa de la válvula.

6. No olvides comprobar la presión de la rueda de repuesto. Los repuestos "donut" que ahorran espacio a menudo tienen altas presiones de inflado, generalmente 60 psi.

1. Si la lectura de presión de los neumáticos es inferior a la cifra de psi recomendada, deberá agregar aire.

Si no tiene un compresor, puede conducir hasta una gasolinera y utilizar su manguera de aire a presión. Otra opción es comprar un inflador de neumáticos portátil de 12 voltios, que cuesta alrededor de 20 dólares.

Importante: Si tiene que conducir más de unos pocos kilómetros para llegar a un compresor, la presión de sus neumáticos aumentará un poco. Por lo tanto, recuerde cuánta presión necesita agregar, tome otra lectura de presión cuando llegue a la estación de servicio y ajústela en consecuencia. Luego verifique nuevamente cuando los neumáticos hayan estado reposados ​​durante tres horas para asegurarse de haber agregado la cantidad correcta.

2. Para agregar aire, primero empuje firmemente la boquilla de la manguera dentro de la válvula del neumático, como lo hizo con el medidor de neumáticos. Utilice el manómetro de neumáticos para comprobar la presión nuevamente y agregue más aire si es necesario.

3. Si la presión de la llanta es demasiado alta, bájela presionando una protuberancia en el manómetro dentro de la válvula de la llanta lo suficiente como para dejar salir un poco de aire. Algunos medidores tienen una válvula de purga y la mayoría de los medidores básicos tienen una pequeña punta que se puede insertar en la válvula del neumático para este propósito.

4. Cuando termine, asegúrese de volver a atornillar las tapas en los vástagos de las válvulas.

Los concesionarios y talleres de llantas a menudo cobran a los propietarios por llenar las llantas con nitrógeno, a $5 o más por llanta, durante las visitas de servicio de rutina o al reemplazar llantas. Nuestras pruebas muestran que no vale la pena pagar por ello.

Los beneficios declarados se basan en el hecho de que las moléculas de nitrógeno no se filtran a través del caucho del flanco de un neumático tan fácilmente como el aire normal. (El aire seco está compuesto por 78 por ciento de nitrógeno, 21 por ciento de oxígeno y 1 por ciento de otros gases, y casi siempre hay algo de vapor de agua presente). Por lo tanto, los neumáticos conservarán su presión recomendada por más tiempo. La realidad es que si revisa y mantiene la presión de sus neumáticos con regularidad, obtendrá los mismos beneficios que se afirman con el nitrógeno.

Cuando probamos neumáticos llenos de nitrógeno versus neumáticos inflados con aire normal, descubrimos que todos los neumáticos perdían presión con el tiempo. En promedio, el nitrógeno se filtró más lentamente, perdiendo 2,2 psi en el transcurso de un año frente a 3,5 psi del aire. Pero de cualquier manera, aún necesita verificar la presión de los neumáticos con regularidad para mantenerla en el nivel recomendado.

Línea de fondo:El uso de nitrógeno puro en sus neumáticos no los dañará, pero proporciona pocos beneficios a los automóviles de pasajeros.

Obtenga más información sobre el nitrógeno en los neumáticos.

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